코로나19가 인도 자동차 업계에 미치는 영향에 대한 아태 보고서

최근 기록에서 신종 코로나바이러스는 자동차 업계에서 가장 강력한 파괴력을 발휘하고 있으며, 지난 4개월 동안 인도 자동차 업계 수요는 전보다 감소했습니다. 인도 자동차 업계는 국내 자동차 수요 증가 상황과 달리 인도 내 수요 증가세가 둔화되고 있습니다(其财务业绩为未来几个月描绘了严峻的未来).

지속되는 코로나19 여파로 자동차 및 서비스업이 어려움을 겪고 있으며, 현재 인도의 환자 수는 전 세계 2위이지만 매일 증가 추세에 있으며, 코로나19 전파의 불확실성으로 인해 기업과 소비자는 생산 능력도 없고 소비 욕구도 없는 것처럼 느껴집니다.

麻省理工学院(MIT) 연구진이 진행 중인 한 프로젝트 연구에 따르면, 백신이나 치료법이 빨리 개발되지 않으면 2021년 초까지 인도의 매일 기록되는 코로나19 환자 수가 매일 28만 7천 건으로 급증할 수 있으며, 이 프로젝트 연구에 따르면 2021년 말에는 인도가 세계에서 가장 많은 신규 환자 기록을 달성할 수 있을 것으로 보입니다.

COVID-19가 비즈니스에 미치는 영향

印度实施了世界上最强度的封锁措施之一；3月25日到5月17日，几乎全国关闭了50日。这国涂层服务商都必须暂生产30日以上。之后，部分生产阶段将分阶段恢复部分生产。但是，迄今为止、印度涂层行业的产能仍然很低。

印度汽车行业在4月和5月上半月的销售额为零。这时来销售数据有改善，但大多汽车制造商担心，疫情引起的经济萎缩将加剧印度汽车业，记录在3月31日截至18％下降，2020财年情况向社会官员印度汽车制造商协会 (Siam)曾于5月警告的印度经济额2％，就意味着车，卡和摩托车的售售下滑45％，将从5月到底下额729↩，印度市民的汽车会社会的会计师的会计师会会会议的预定的销售量的肢收到滑2011年经济济济发展的肢定的预计的肢收来了.

라잔 와데라 SIAM 총재는 "우리는 올해 경제성장률이 정상을 회복할 것으로 예상하지만, 직원 한 명이 복귀하고 부품 제조업체가 주문을 받고, 운송 시스템이 다시 가동되고, 판매 직원이 거래에 성공하면 곧 이전 판매량으로 회복할 것"이라고 말했습니다.

인도 자동차 업계는 자동차 산업 침체와 경제 전반의 영향을 지속적으로 받고 있으며, 지난 3월 말 일부 기업이 조업을 중단하면서 해당 기업의 부담이 가중되었지만 원자재 가격 하락과 생산량 감소로 인해 일부 손실을 입었습니다.

2020년은 어렵지만 평탄치 않은 한 해가 될 것으로 예상됩니다. 그러나 새로운 관습은 단지 변화된 소매업 발전 추세일 뿐 추세는 아니라고 생각합니다. 인도와 중국의 대외 교류에 대해, 纳狮在印度的涂层服务及设备业务将会有个曲折上行的阶段 하지만 우리는 중국 내수 시장과 소매업 서비스 공급망의 디지털화에 더 많은 노력을 투자할 수 있을 것입니다.

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